Fletes Globales bajo Tensión: ¿Resistirá la Logística Dominicana a la Tormenta?
El aumento de los fletes globales tensiona la logística de contenedores, probando la resiliencia de países como la República Dominicana.
- •República Dominicana ha experimentado un impacto bajo en sus fletes marítimos, a pesar del significativo aumento global del 144.3% en el Índice Mundial de Contenedores de Drewry.
- •La menor afectación se debe a que las principales rutas comerciales dominicanas no atraviesan las zonas de conflicto en el Medio Oriente, aunque se advierte sobre posibles impactos indirectos por el alza de combustibles.
- •El país busca fortalecer su sector logístico a través de la tercerización, vista ahora como una estrategia de gobernanza que prioriza flexibilidad, tecnología y sostenibilidad, con proyecciones de crecimiento del 3.78% en su aporte al PIB.
Los fletes marítimos y aéreos globales han experimentado un notable encarecimiento, con un incremento del 144.3% en el Índice Mundial de Contenedores de Drewry entre febrero y julio de este año, pasando de 1,899 a 4,639 dólares por contenedor de 40 pies. Este aumento, principalmente en la crítica ruta Asia-Europa, se atribuye a las tensiones geopolíticas derivadas del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán, que impacta directamente en rutas clave como el Mar Rojo y el Estrecho de Ormuz. A pesar de este panorama volátil que enciende las alarmas sobre las cadenas de suministro internacionales, la República Dominicana ha demostrado una sorprendente resiliencia en su logística, aunque expertos advierten sobre la necesidad de una estrategia robusta para mitigar futuros riesgos.
Esta resiliencia dominicana se atribuye a que las principales rutas comerciales del país no atraviesan directamente las zonas de conflicto en el Medio Oriente, y a la menor dependencia de la región para su comercio masivo. Jean Louis de Boyrie, presidente de la Asociación Dominicana de Agentes de Carga Aérea y Marítima (Adacam), afirmó que, si bien se observaron variaciones iniciales en fletes aéreos que afectaron ciertas exportaciones de vegetales, el aumento en la parte marítima ha sido "proporcionalmente bajo" y sin impacto significativo para la cadena logística nacional. Johannes Marinus Kelner, director ejecutivo del Consejo Nacional de Zonas Francas de Exportación (CNZFE), reafirmó esta percepción, destacando que los fletes aéreos, aunque sensibles a la fluctuación del combustible e importantes para la paquetería, se han moderado. No obstante, Boyrie advierte que una prolongación del conflicto podría generar incrementos indirectos en los costos de los combustibles y, por ende, en los fletes, trasladándose finalmente al consumidor dominicano y afectando la diáspora.
La coyuntura global subraya la importancia de una estrategia logística robusta, posicionando a la República Dominicana como un actor clave en la tercerización logística. En el evento "La nueva era de la tercerización logística", Carlos Casasola, conferencista internacional de Miebach Consulting, resaltó el potencial del país, impulsado por el crecimiento de las zonas francas, la manufactura y la diversificación de mercados de exportación. La externalización logística ha evolucionado de una táctica de reducción de costos a una decisión estratégica que busca tecnología avanzada, automatización y sostenibilidad. Esta actividad, que representa el 3.14% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional con una proyección de crecimiento al 3.78% en la próxima década, se alinea con la investigación global 2026 de Miebach Consulting, que prevé un aumento continuo en la tercerización global. Estas tendencias sugieren un futuro prometedor para la integración logística de República Dominicana en las cadenas de valor internacionales, consolidando su posición como un hub logístico regional mediante la adaptación ágil a los cambios globales.