Motocicletas en RD: Afamoto Desafía al Gobierno a Fiscalizar en vez de Legislar para Frenar el Caos Vial
- •Afamoto exige el cumplimiento de la Ley 63-17 y una mayor fiscalización, no nuevas leyes, para la seguridad vial de las motocicletas en República Dominicana.
- •Proponen la eliminación de la "carta de ruta", la implementación de placas provisionales/alfanuméricas y el restablecimiento del marbete anual para una identificación y registro precisos.
- •Destacan la importancia socioeconómica de los motoconchistas, demandan ampliar la cobertura de licencias y rechazan limitar importaciones o prohibir el transporte de pasajeros.
La Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Motocicletas (Afamoto) ha instado a las autoridades dominicanas a priorizar la fiscalización rigurosa de la Ley 63-17 de Tránsito, en lugar de crear nuevas legislaciones, como estrategia fundamental para mejorar la seguridad vial y mitigar el caos existente. Darío Lama, presidente de Afamoto, enfatizó la urgencia de que los aproximadamente cuatro millones de motociclistas del país posean licencias de conducir y placas que permitan su correcta identificación, señalando una notable deficiencia en la fiscalización y los mecanismos de control actuales.
Entre las propuestas concretas, Afamoto planteó a la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) la eliminación de la controversial "carta de ruta", un documento que durante años ha permitido la circulación sin placa, sugiriendo su reemplazo por un sistema de placas provisionales similar al de los vehículos de cuatro ruedas. La DGII, por su parte, ha avanzado en la implementación de nuevas placas alfanuméricas, más visibles y reflectivas, diseñadas para optimizar la identificación. Adicionalmente, la asociación promueve el restablecimiento del marbete anual para motocicletas, una medida crucial para lograr un censo actualizado del parque vehicular. En cuanto a la formación, aunque el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) ha fortalecido los procesos de licencias, Afamoto insiste en la necesidad de ampliar significativamente esta cobertura para integrar a millones de motociclistas que operan sin autorización.
Juan Carlos Andrade, de Afamoto, subrayó el vital rol socioeconómico de las motocicletas, destacando al sector de los motoconchistas, quienes se estiman en 180,000 y movilizan a cerca de 1.5 millones de personas diariamente en el Gran Santo Domingo, funcionando como un eje conector con el transporte masivo y generando ingresos promedio de RD$55,000 mensuales. La asociación rechaza categóricamente las propuestas de limitar la importación de motocicletas o prohibir el transporte de pasajeros, advirtiendo que tales prohibiciones agravarían la problemática social y de movilidad sin ofrecer soluciones reales a las deficiencias del tránsito.
Con una proyección de importación de 300,000 motocicletas este año, Afamoto reitera su compromiso con el uso obligatorio del casco protector y demanda una mayor presencia y fiscalización por parte de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett). Estas acciones, en conjunto con las futuras medidas de la DGII, buscan instaurar un ecosistema vial más seguro y ordenado en toda la República Dominicana.